傳統的粉煤灰是一種廢渣，但現在粉煤灰已變成一種緊俏的商品。在昆明鐵路局實業開發總公司，便適時設有一個專門從事粉煤灰經營的業務二部。
　　這個部成立于2002年年底，到2003年創利150萬元，2004年創利286萬元，2005年預計創利380萬元，每年都以100萬元的利潤增長幅度向前邁進。業務二部的經營已逐漸成為昆鐵實業開發總公司以及多元企業的一個新的經濟增長點。
　　領導定調，自己彈琴
　　“以市場為導向、以煤焦為媒介、以鐵路為依托、以專用線為場地、以合作為載體、以自備車為工具，探索、發展、壯大”，這是總公司領導給業務二部定的調。
　　2002年4月，經過3個多月的調研和10多次艱難的談判，總公司按鐵路局的總體要求，順利接管了曲靖電廠8公里專用線的維修管理工作，繼而為電廠辦理二期工程的大件運輸。
　　在實施電廠專用線的具體管理工作中，他們發現曲靖電廠生產的粉煤灰還準備供應到即將開工的廣西百色水電工程和貴州的冊亨水電工程。經過多方面的調查，他們發現地方企業早已介入的粉煤灰經營，在鐵路企業的經營史上還是一片空白。深入調研后，他們認為鐵路企業本身就有一定的運輸資源優勢。開發粉煤灰經營的市場信息受到了實業開發總公司領導的高度重視，很快就成立了專業從事粉煤灰經營的業務二部，任命王世瑞為經理，全面開展粉煤灰的經營。
　　粉煤灰是火力發電廠的工業廢渣，主要體現在貯存占地、污染土壤、顆粒飄逸、污染大氣、濕法排塵、污染水體、浪費水源。自20世紀90年代以來，粉煤灰逐漸得到開發利用，使得粉煤灰成為火力發電廠的副產品。現在市場使用的粉煤灰是在燃煤發電過程中磨成一定細度的粉煤經過高溫燃燒后，從煤粉爐煙道氣體中收集后，經過處理送到高靜電除塵器收集到的粉末。粉煤灰在水利工程中已得到較廣泛的使用，在生產水泥和高速公路建設中更是前途無量。我國每年粉煤灰的排放量約為1.5億噸，西電東送工程又帶來了水電、火電大開發的熱潮，從而產生大量的粉煤灰可供再使用。
　　對于云南、貴州、四川、廣西等省來說，開展粉煤灰的綜合利用將有一個10年的黃金期。誰抓住了這個絕無僅有的機遇，誰就有了生存發展的條件。
　　當他們進入市場開展粉煤灰經營之時，也正是粉煤灰經營市場的競爭較為激烈的時候。從粉煤灰的生產市場來看，云南省的市場是非常看好的。從粉煤灰的需求方來看，在建水利工程所需的粉煤灰使用的都是高標號粉煤灰，而電廠生產的粉煤灰低標號的較多，一方面是高標號的粉煤灰供不應求，另一方面是低標號的粉煤灰市場還待開發。
　　業務二部從配合一家企業的粉煤灰經營開始起步，到參與4家粉煤灰投標進入主體，做到了初試牛刀時就能一舉成功，再到奪取4家電廠的粉煤灰運輸配送，從而成為整個小灣工程粉煤灰經營的責任方，獲得了小灣工程8年中混凝土大壩澆灌所需70萬噸粉煤灰的市場準入券。
　　為了奪標，總公司派出一名領導帶隊，2個月中5次進入小灣工地。如今，他們已獲得百色、冊亨、小灣、龍灘、景洪等地的經營配送合同，并在宣威、曲靖、柏果、昆明、祥云、廣西南丹6個地方建立工作網點，負責粉煤灰出廠裝車、到達工地的倉儲及出庫的配送全過程經營業務。
　　主動出招，乘勝追擊
　　開始進入粉煤灰經營的第二年，業務二部再次從多方入手反復協調，積極參與競爭投標。在這個過程中，由于競爭的白熱化，有的粉煤灰需求方想方設法壓低合同價。在罐車的使用供給上，有的中止出租合同，有的加大投入、通過購買罐車來增強企業的競爭能力，使得公司的經營難度進一步加大。這時，總公司加大了對粉煤灰經營項目的投入力度，與瀾滄江公司共同投資入股購買了專用粉煤灰罐車，做到了自購罐車和租用罐車相結合，一家投標和聯合投標相結合，既為開展粉煤灰經營在運輸方面提供了便利條件，又增強了企業自身在粉煤灰經營市場中的競爭能力。
　　曲靖電廠的專用線委托維修管理也是一年一投標，但業務二部通過優質的服務、嚴格的管理，連續3年獲得了專用線委托維修管理的權利。比如在一次取送車過程中，工作人員發現3公里處的邊坡坍塌，立即向總公司、車站、工務、電廠等有關單位匯報險情，很快采取措施封鎖了專用線，確保了專用線的安全。
　　實施對專用線的管理，雖然工作量增加了許多，但與電廠建立了非常好的互動關系，聯合開展電煤經營、粉煤灰經營的工作更加鞏固。他們從中得到的最大的好處是獲得了開展粉煤灰經營的便利條件，加大了對粉煤灰的經營力度，同時還為鐵路內部有關單位提供了一定的經濟效益。如今，公司的粉煤灰經營業務正在逐漸擴大，2005年共簽執行合同14份，合同標的達3500多萬元。