1億噸爐灰的出路
發布時間: 2005-08-10 00:00 查看: 2174次
陸浩省長在２００５年政府工作報告中，首次提出了發展循環經濟的新思路，要求堅持開發與節約并舉，增強可持續發展能力。但是，面對浩大的高速公路建設熱潮，我省大約有１億噸粉煤灰因為各種原因未能有效利用。這不僅給當地帶來了巨大的環境隱患，還使得公路沿途的田野和山丘延續著不同程度的生態破壞。１億噸爐灰給相關企業出了一道難題，也考驗著政府的組織、協調與服務能力。
億噸爐灰后患
東風吹來，攜帶著四月的芳菲，掠過靖遠縣徐家灣村四周的農田，依山爬上了一個裸露在藍天下的灰色盆地。濕潤的空氣回旋移動，與干裂的灰粉猛然對峙，激發出一股沖鼻的腥味，迫使人本能性地干咳。
這處非自然形成的灰色景觀——國電靖遠發電公司的終端廢料——每年２１萬噸的粉煤灰經年累月造就了這番景象。
１６年前，靖遠電廠根據這里三面環山的特征，筑壩修建成了這個占地約０．３３７平方公里、設計庫容８００萬方的大型堆灰場。
如今這個原本設計年限僅１３年的堆灰場已超期“服役”３年，“實際堆放量已經超過７００萬方”。
記者在調查中得知，在甘肅省２００４年１００強企業中，熱電企業占到１０家之多，另據了解，我省還有各類火電企業２５家，每年產生約２２２萬噸粉煤灰，除１２０萬噸被水泥、建材等行業綜合利用外，由于再沒有有效的處理辦法，其余１０２萬噸被排放到了露天堆灰場。目前，全省的存貯量已近乎一個天文數字。
“據不完全統計，全省火電廠堆存的粉煤灰總量已累計達１億噸?！笔〗浳h資處處長張錦良話語間充滿惆悵。
難消污染之痛
“１億噸粉煤灰是什么概念？意味著花費巨額的成本制造了一個潛在的污染源?！杯h保人士分析說。
記者在國電靖遠發電廠儲灰壩現場看到，兩根直徑大約６０ｃｍ的鋼管正在源源不斷地把粉煤灰水抽運到大壩中，粉煤灰水經過沉淀后，最后回流到一個大水壩之中。
“這種水沖式排灰方式很費水，并且需要達標處理，企業成本不小?！眹娋高h發電廠安全生產部經理石旭太說。
而徐家灣村更關心的是，這些被堆存的粉煤灰對當地的生態和他們賴以生存的環境所造成的潛在威脅。
“每次刮風，方圓幾十里黑乎乎地一片，地里的莊稼上面一層灰。”村民徐某向記者投訴。
反過來，發電廠方面對村民們的意見也越來越大。原來，粉煤灰中含有多種可再利用物質，當地農民為了提取一種可用于生產保暖材料的“漂珠”，常常偷改粉煤灰水管路線，有好幾次灰水泄露，漫灌了農田，毀壞了當地的農田和莊稼。發電廠方面被迫“背上黑鍋”賠償損失。
既然能夠變廢為寶，為什么不大力開發利用呢？
“４００萬噸爐渣能用到哪去？”華電粉煤灰綜合利用公司副經理張海龍說。華電粉煤灰綜合利用公司是依托靖電成立的專業經營粉煤灰的企業，靖電的煤灰給甘肅祁連山水泥廠等建材企業提供了不可缺少的添加料，自從去年建成１８００噸粉煤灰存儲罐后，在青海等周邊省份的銷路也得到了維護和拓展。但是，華電粉煤灰綜合利用公司每年只能賣出３萬噸細灰，其余的全部堆在了灰壩。
“就像螞蟻啃大餅。”面對大量的積壓粉煤灰，張海龍表示力不從心。
記者了解到，出于對城市環境的考慮，省上僅僅對于靠近城市的火電廠綜合利用做得比較好。譬如甘肅西亞實業總公司、甘肅西亞工貿有限責任公司加氣砼廠都是依托中國國電集團公司蘭州熱電廠成立的多種經營企業，綜合利用粉煤灰的水平較高。但是在平涼、靖遠以及河西等其他一些地區，粉煤灰只能花費巨資以水沖方式輸送到灰壩，最后堆積在露天下?？傮w形勢是“消化不良”。
身陷認識誤區
解決這個問題有沒有好辦法？
“只要在建設高速公路方面大量推廣，一切問題將迎刃而解。”張錦良一語中的。
記者從省交通部門了解到，在２００４年全省交通基礎設施建設投資首次突破１００億元，今年將達到１１８億元。增長１４％左右。
專家介紹，粉煤灰與水泥、石灰混合后，可以形成上好的中間層鋪設材料，具有“強度高、固結快、變形小”的特點，不僅縮短工期，而且路面穩固，在國外是一種普通的技術，在國內其他省份也在廣泛地使用。
省委經在大量的調研后認為，本世紀前２０年，我省將處于工業化和城市化加速發展的階段。一方面高速公路項目較多，另一方面火電項目紛紛上馬，目前正是變廢為寶的千載難逢的機會。
但是，據了解，如何一項普通技術，在我省始終難見成效。２００３年１２月２４日，甘肅省粉煤灰綜合利用協會就建立了甘肅省粉煤灰中心試驗室，以期推動粉煤灰產品的研發、認定和綜合利用。２００４年１０月２５日省經委召開了“關于將國電靖遠發電公司粉煤灰應用于劉－白高速公路”的專題會議，會后不了了之。今年３月１８日省經委再次向各級反映此事，但如石沉大海。迄今我省在這方面的應用幾乎為零。
打破機制桎梏
“其實，３年前政府就曾組織相關單位就劉白高速使用粉煤灰一事進行過磋商，但由于種種原因沒有達成共識。”張錦良認為，除了認識上的不到位，主要原因還是缺乏有效的機制。
記者曾數次聯系劉白高速公路項目建設辦公室負責人張保材了解詳情，都沒能如愿。
可有位業內人士替記者算了一筆賬：
假如高速公路填筑路基用土１０００萬方，按取土價１０．６２元／壓實方計算，需投資１０６２０萬元，使用粉煤灰填筑路基平均為２７．５６元／壓實方，用粉煤灰比用土填筑路堤增加１６．９４元／壓實方，扣除電力部門補貼的６元外，交通部門仍需多支付１０．９４元／壓實方，使用１０００萬噸粉煤灰，交通部門凈增加投資１０９４０萬元。
而對電力部門來說，１０００萬噸粉煤灰相當于電廠新建五個中等儲灰場，除去補貼交通部門６０００萬元外，還可節省大批新建灰場費用，并不增加電力部門負擔。
從社會效益考慮，交通部門雖增加了工程投資，但減少筑路取土占地１１６００畝；減少粉煤灰儲灰場占地４０００畝，兩項共計少占地１５６００畝。不但減少了環境污染，還可節省國家投資１０億元，獲得了巨大的經濟效益和社會效益。
專家認為，在高速公路建設中，既要考慮工程造價又要考慮社會效益和經濟效益。當兩者發生矛盾時，政府要出來做裁判，如對電廠適當收費、對使用粉煤灰路段給予補助、對粉煤灰產品實行減免稅等。專家還認為，我省大多數大中型企業為單株移植企業，資源利用的過程中合作度不強，所以如何建立以政府、協會、科研院校、生產單位、使用客戶為一體的“生物鏈”， 已經是迫在眉睫的問題。
省經委提出意見認為，１億噸粉煤灰的利用是一個系統工程。要徹底解決這個問題，必須樹立“大粉煤灰”思想，統一行業標準和市場規則，加強信息溝通，走統一的聯合開發的新路子。我省應該效仿山東、大連等地，盡快出臺粉煤灰綜合利用的管理規定和獎勵辦法，要求設計部門將粉煤灰利用納入公路設計方案。同時，在有條件的地方應該首先推廣和應用。
全省對于粉煤灰在高速公路修建方面的應用現狀，讓每天都在挖空心思給粉煤灰“找婆家”的張海龍感嘆不已：劉白高速公路已經接近尾聲，粉煤灰利用項目討論了３年還沒有定論，“我們等待得花兒都要謝了”。 (記者 溫新旭 劉 江)
編輯：朱霞
億噸爐灰后患
東風吹來，攜帶著四月的芳菲，掠過靖遠縣徐家灣村四周的農田，依山爬上了一個裸露在藍天下的灰色盆地。濕潤的空氣回旋移動，與干裂的灰粉猛然對峙，激發出一股沖鼻的腥味，迫使人本能性地干咳。
這處非自然形成的灰色景觀——國電靖遠發電公司的終端廢料——每年２１萬噸的粉煤灰經年累月造就了這番景象。
１６年前，靖遠電廠根據這里三面環山的特征，筑壩修建成了這個占地約０．３３７平方公里、設計庫容８００萬方的大型堆灰場。
如今這個原本設計年限僅１３年的堆灰場已超期“服役”３年，“實際堆放量已經超過７００萬方”。
記者在調查中得知，在甘肅省２００４年１００強企業中，熱電企業占到１０家之多，另據了解，我省還有各類火電企業２５家，每年產生約２２２萬噸粉煤灰，除１２０萬噸被水泥、建材等行業綜合利用外，由于再沒有有效的處理辦法，其余１０２萬噸被排放到了露天堆灰場。目前，全省的存貯量已近乎一個天文數字。
“據不完全統計，全省火電廠堆存的粉煤灰總量已累計達１億噸?！笔〗浳h資處處長張錦良話語間充滿惆悵。
難消污染之痛
“１億噸粉煤灰是什么概念？意味著花費巨額的成本制造了一個潛在的污染源?！杯h保人士分析說。
記者在國電靖遠發電廠儲灰壩現場看到，兩根直徑大約６０ｃｍ的鋼管正在源源不斷地把粉煤灰水抽運到大壩中，粉煤灰水經過沉淀后，最后回流到一個大水壩之中。
“這種水沖式排灰方式很費水，并且需要達標處理，企業成本不小?！眹娋高h發電廠安全生產部經理石旭太說。
而徐家灣村更關心的是，這些被堆存的粉煤灰對當地的生態和他們賴以生存的環境所造成的潛在威脅。
“每次刮風，方圓幾十里黑乎乎地一片，地里的莊稼上面一層灰。”村民徐某向記者投訴。
反過來，發電廠方面對村民們的意見也越來越大。原來，粉煤灰中含有多種可再利用物質，當地農民為了提取一種可用于生產保暖材料的“漂珠”，常常偷改粉煤灰水管路線，有好幾次灰水泄露，漫灌了農田，毀壞了當地的農田和莊稼。發電廠方面被迫“背上黑鍋”賠償損失。
既然能夠變廢為寶，為什么不大力開發利用呢？
“４００萬噸爐渣能用到哪去？”華電粉煤灰綜合利用公司副經理張海龍說。華電粉煤灰綜合利用公司是依托靖電成立的專業經營粉煤灰的企業，靖電的煤灰給甘肅祁連山水泥廠等建材企業提供了不可缺少的添加料，自從去年建成１８００噸粉煤灰存儲罐后，在青海等周邊省份的銷路也得到了維護和拓展。但是，華電粉煤灰綜合利用公司每年只能賣出３萬噸細灰，其余的全部堆在了灰壩。
“就像螞蟻啃大餅。”面對大量的積壓粉煤灰，張海龍表示力不從心。
記者了解到，出于對城市環境的考慮，省上僅僅對于靠近城市的火電廠綜合利用做得比較好。譬如甘肅西亞實業總公司、甘肅西亞工貿有限責任公司加氣砼廠都是依托中國國電集團公司蘭州熱電廠成立的多種經營企業，綜合利用粉煤灰的水平較高。但是在平涼、靖遠以及河西等其他一些地區，粉煤灰只能花費巨資以水沖方式輸送到灰壩，最后堆積在露天下?？傮w形勢是“消化不良”。
身陷認識誤區
解決這個問題有沒有好辦法？
“只要在建設高速公路方面大量推廣，一切問題將迎刃而解。”張錦良一語中的。
記者從省交通部門了解到，在２００４年全省交通基礎設施建設投資首次突破１００億元，今年將達到１１８億元。增長１４％左右。
專家介紹，粉煤灰與水泥、石灰混合后，可以形成上好的中間層鋪設材料，具有“強度高、固結快、變形小”的特點，不僅縮短工期，而且路面穩固，在國外是一種普通的技術，在國內其他省份也在廣泛地使用。
省委經在大量的調研后認為，本世紀前２０年，我省將處于工業化和城市化加速發展的階段。一方面高速公路項目較多，另一方面火電項目紛紛上馬，目前正是變廢為寶的千載難逢的機會。
但是，據了解，如何一項普通技術，在我省始終難見成效。２００３年１２月２４日，甘肅省粉煤灰綜合利用協會就建立了甘肅省粉煤灰中心試驗室，以期推動粉煤灰產品的研發、認定和綜合利用。２００４年１０月２５日省經委召開了“關于將國電靖遠發電公司粉煤灰應用于劉－白高速公路”的專題會議，會后不了了之。今年３月１８日省經委再次向各級反映此事，但如石沉大海。迄今我省在這方面的應用幾乎為零。
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“其實，３年前政府就曾組織相關單位就劉白高速使用粉煤灰一事進行過磋商，但由于種種原因沒有達成共識。”張錦良認為，除了認識上的不到位，主要原因還是缺乏有效的機制。
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而對電力部門來說，１０００萬噸粉煤灰相當于電廠新建五個中等儲灰場，除去補貼交通部門６０００萬元外，還可節省大批新建灰場費用，并不增加電力部門負擔。
從社會效益考慮，交通部門雖增加了工程投資，但減少筑路取土占地１１６００畝；減少粉煤灰儲灰場占地４０００畝，兩項共計少占地１５６００畝。不但減少了環境污染，還可節省國家投資１０億元，獲得了巨大的經濟效益和社會效益。
專家認為，在高速公路建設中，既要考慮工程造價又要考慮社會效益和經濟效益。當兩者發生矛盾時，政府要出來做裁判，如對電廠適當收費、對使用粉煤灰路段給予補助、對粉煤灰產品實行減免稅等。專家還認為，我省大多數大中型企業為單株移植企業，資源利用的過程中合作度不強，所以如何建立以政府、協會、科研院校、生產單位、使用客戶為一體的“生物鏈”， 已經是迫在眉睫的問題。
省經委提出意見認為，１億噸粉煤灰的利用是一個系統工程。要徹底解決這個問題，必須樹立“大粉煤灰”思想，統一行業標準和市場規則，加強信息溝通，走統一的聯合開發的新路子。我省應該效仿山東、大連等地，盡快出臺粉煤灰綜合利用的管理規定和獎勵辦法，要求設計部門將粉煤灰利用納入公路設計方案。同時，在有條件的地方應該首先推廣和應用。
全省對于粉煤灰在高速公路修建方面的應用現狀，讓每天都在挖空心思給粉煤灰“找婆家”的張海龍感嘆不已：劉白高速公路已經接近尾聲，粉煤灰利用項目討論了３年還沒有定論，“我們等待得花兒都要謝了”。 (記者 溫新旭 劉 江)
編輯：朱霞
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