九、環境保護與勞動安全

　　84.公路、水運環境保護要堅持可持續發展的戰略和"預防為主、防治結合、綜合治理"的原則。對自然環境有重要影響的建設項目要做到環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，并對實施情況進行監督和檢查；對老污染源，要制定規劃，逐步治理；公路和水運工程項目的環境影響評估和環保設施的設計，都要嚴格執行有關設計和評價規范。
　　85.大力加強對公路環保專項技術的開發應用。在公路網規劃與選線時，要保護好自然環境和資源。要重點發展以GIS為手段的環境監測分析技術和路線方案優化技術；要因地制宜地采用交通噪聲綜合防治技術和施工養護機械噪聲控制技術，瀝青煙塵防治技術和路用粉狀材料(水泥、石灰、粉煤灰等)的防塵技術等。
　　86.嚴格執行有關交通公害的國家標準與法規，控制和減輕車輛對環境的污染。加強在用車輛定期維護實施情況的監督檢查，嚴禁使用一切不符合國家有關防公害標準的車輛。要在大中城市逐步建立汽車噪聲、排放、安全等技術狀況的檔案庫，并進行聯風監控；要大力發展新的低污染和無污染能源。
　　87.建立船舶溢油應急體系和制定應急計劃。要應用航空遙感、定點紅外遙感、雷達監視、衛星監視等溢油監視技術和高精度的溢油鑒別技術；開發海上和岸上溢油高效回收處理設備、新型吸油材料、消油劑和生物降解技術；加強對溢油清除應用技術和生態影響評價技術的研究和推廣應用。
　　88.推廣船舶污染專項技術和設備。大型油輪要安裝原油洗艙系統，并使用雙殼結構；要研究設計型號齊全、性能良好的船用油水分離器系列，尤其是小型船舶使用的油水分離 器；要推廣應用船舶生活水處理設備和技術，尤其是大型客輪生活污水處理技術，并開發各類船舶垃圾的最佳處置、處理方式。
　　89.港口要按國家規定配置船舶廢棄物接收設施。港口垃圾應納入城市垃圾處理系統，無此條件的港口應設置垃圾處理站。港口應根據需要配置船舶壓艙水、洗艙水和生活污水接收處理設施，有條件的港口應配置船舶污水處理中心。
　　90.推廣使用防止化學品運輸對水域污染的廢水處理、處置技術。港口在裝卸、貯存、輸送有毒貨物過程中，要逐步采用密封和自動化技術，有效控制有毒、有害氣體的排放。
　　91.采用各種有效的粉塵污染防治技術。在努力實施散貨進港質量和環境標準的同時，要加強除塵設備的研制和應用，近期以采用經濟實用的措施和設備為主，盡量減少污染源和污染程度。要對不同類型散貨碼頭選用的裝卸工藝、防塵技術進行跟蹤評價，提高散貨碼頭防塵設計水平。
　　92.勞動安全要堅持"安全第一、預防為主"的方針，凡危險性大、職業危害嚴重及重點建設項目，都必須進行安全可行性論證和勞動安全評價，確保安全工程與其主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用；安全設施必須符合有關規程、規范和標準的要求。
　　93.建立和完善重大事故預防控制體系。要實施重大危險源辨識、報告、評價、分級監控和預報警措施，制定重大事故隱患治理方案和應急計劃。開發和建立高等級公路、重要航道、橋梁和隧道通行和安全自動檢測、報警系統。
　　94.加強對減災、防災和勞動安全防護設施專項技術的研究開發和推廣應用。要積極預防各種自然災害對生產人員、設備設施造成的傷害和損失。高度重視防火、防臺風、防毒、防爆及其自動控制技術的研究開發，進一步改善工人的勞動環境。