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技術論文

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本文通過中山北路軟弱地基回填固化粉煤灰變形觀測計算,分析固化粉灰輕質(zhì)材料在上部荷載作用下,其應力變化是否滿足市政道路、公路的軟弱地基處理的要求。
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我公司有7套帶輥壓機及打散機的聯(lián)合水泥粉磨系統(tǒng),其工藝流程中,粉煤灰直接入ф4.2m×13m閉路水泥磨.但自2008年投入使用后頻繁出現(xiàn)螺旋喂料機堵料及計量不準的情況,影響粉煤灰的摻入.
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泵送混凝土在摻加粉煤灰,特別是它與減水劑復合使用時,不僅經(jīng)濟效益顯著,而且又改善了混凝上的技術性能,有利于發(fā)揮泵送工藝的優(yōu)越性。具體有以下幾個特點。
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以高沸醇溶劑法制備木質(zhì)素,并經(jīng)化學處理獲得木質(zhì)素磺酸鈣作為減水劑改性粉煤灰混凝土:通過粉煤灰混凝土配比的設計,對試驗數(shù)據(jù)進行了研究與分析.試驗證明,通過自制的木質(zhì)素聚合物改性粉煤灰混凝土,對其性能具有一定的影響
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以煤矸石、粉煤灰、陶瓷廢料等固體廢棄物為主要原料,用顆粒堆積法及添加造孔劑法,制備出了具有開孔結(jié)構(gòu)的陶瓷滲水磚,固體廢棄物利用率高達90%以上.研究了滲水磚的體積密度、抗壓強度、氣孔率、透水系數(shù)、保水性及耐磨性等性能
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以火電廠固廢粉煤灰為主要原料,采用改良水熱法研制合成了低成本的P型沸石,對其進行了稀土鑭改性處理,以強化其脫氮除磷能力.實驗研究了改性鑭離子濃度、投加量、pH值對同步去除氨氮和磷的影響;運用XRD和SEM分析技術對合成沸石進行了表征.結(jié)果表明,在改性鑭離子濃度0.5%、pH值為4~8、投加量為10g…
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以工業(yè)固廢赤泥、粉煤灰以及鹽酸等為原料,采用酸浸的工藝制備聚硅氯化鋁鐵絮凝劑.初步研究了該絮凝劑的生產(chǎn)工藝條件及產(chǎn)品對皮革廢水的絮凝效果.實驗結(jié)果表明:制備聚硅氯化鋁鐵絮凝劑的最佳工藝條件為粉煤灰和赤泥的質(zhì)量比為1∶2,焙燒溫度為850℃,液固體積質(zhì)量比為5mL/g,在此條件下原料中鐵的最大浸出率為…
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復合摻加粉煤灰和礦渣微粉兩種超細摻合料的目的是充分利用它們的優(yōu)良品質(zhì)和特點,在混凝土中產(chǎn)生優(yōu)勢互補,減小負面影響作用.試驗采用大摻量超細摻合料配制高強泵送混凝土,探究復合粉摻量變化以及粉煤灰和礦渣微粉組分比例不同對強度的影響.結(jié)果表明,粉煤灰混凝土早期強度低后期強度高,礦渣微粉混凝土早期強度發(fā)展迅速…
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濮陽同力水泥有限公司100萬t/a粉磨站項目粉煤灰計量系統(tǒng)原由單管螺旋給料機和環(huán)狀天平秤組成,因給料過程不穩(wěn)定,計量系統(tǒng)對工藝適應能力差等原因,造成使用時存在給料波動大、摻量控制失效等問題.2010年6月,該公司對此系統(tǒng)進行了采用科氏力秤作為計量裝置的技術改造,原系統(tǒng)拆除、新系統(tǒng)安裝共用2d,設備調(diào)…
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介紹了一種以粉煤灰和活性污泥為主要原料制備的陶粒生物填料及其制備方法.通過材料配比及燒結(jié)溫度試驗、燒結(jié)時間試驗、性能測定,得出粉煤灰、活性污泥、黏土最佳比例為50∶40∶10,最佳燒結(jié)溫度1150℃,最佳燒結(jié)時間25min.燒結(jié)陶粒生物載體粒徑為3mm.在此條件下制得的陶粒生物載體平均吸水率為27%…
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為降低生產(chǎn)成本,兩條生產(chǎn)線均使用了燒失量較高的粉煤灰.對使用初期出現(xiàn)的問題進行了原因分析,并采取相應措施,作出適當調(diào)整.大大降低了生產(chǎn)成本,并創(chuàng)造了國內(nèi)2500t/d預分解窯的最好水平
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配制了一批不同齡期的C30礦渣粉煤灰混凝土,進行全面系統(tǒng)的試驗研究與對比分析.研究了粉煤灰、礦渣和減水劑對混凝土強度性能的影響.試驗結(jié)果表明:C30礦渣粉煤灰混凝土的礦渣最佳摻量為20%~30%;摻入減水劑后,更使混凝土的孔隙率減小、界面改善、泌水性降低并易于施工;同時,混凝土的抗壓強度得到明顯提高…
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采用濃堿熔出法短流程提取粉煤灰中的SiO2,結(jié)合相圖分析、XRD和SEM等研究得出了最佳灰堿比,制備出純度≥98%的白炭黑,通過對產(chǎn)品進行表面改性,獲得納米級白炭黑,通過測定表面羥基個數(shù),驗證了納米SiO2的改性效果.
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大摻量粉煤灰混凝土由于具有諸多優(yōu)良性能,在工程實踐中得到廣泛應用,但對于其碳化等耐久性能研究不夠深人.通過對目前普通混凝土碳化深度預測比較典型模型進行分析,并根據(jù)大摻量粉煤灰混凝土快速碳化實測數(shù)據(jù),計算出適應于大摻量粉煤灰混凝土的碳化系數(shù)D(e)c,初步建立了適合于大摻量粉煤灰混凝土碳化深度的預測模…
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在加氣輕質(zhì)混凝土配比組分一定的條件下,研究加氣輕質(zhì)混凝土發(fā)氣劑、養(yǎng)護溫度、濕度、時間對加氣輕質(zhì)混凝土性能的影響,通過試驗檢測加氣輕質(zhì)混凝土的密度、試件成型及抗壓強度,試驗結(jié)果表明加氣輕質(zhì)混凝土試件發(fā)氣劑摻量為0.12%左右時,體積密度小,氣泡細密均勻,沒有出現(xiàn)氣泡連貫現(xiàn)象,成型易控制,抗壓強度達到3…
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通過系統(tǒng)的試驗,研究了細鋼渣在公路基層中的應用問題,詳細研究了石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣土的抗壓強度、劈裂強度和抗壓回彈模量等力學性能.結(jié)果表明,石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣土具有較高的強度、剛度,滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求,可以作為各級公路的底基層或基層材料.
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